Rail chain signal/pl

Semafor poprzedzający

Edytuj

Receptura
0.5 + 1 + 5 → 1
Łącznie surowce
1.75 + 1.5 + 6
Kolor na mapie
Zdrowie	100 130 160 190 250
Wielkość stosu	50
Pojemność rakiety	50 (1 stos)
Czas wydobycia	0.1
Rodzaj prototypu	rail-chain-signal
Nazwa wewnętrzna	rail-chain-signal
Wymagane do zbadania
Produkowane w

Semafory poprzedzające są używane do zautomatyzowanego transportu w sieci kolejowej. Dzięki semaforom poprzedzającym możliwe jest korzystanie z wielu pociągów na jednym torze lub z wielu torów, które się przeplatają. Semaforów tych można użyć do zapewnienia, że pociągi wjeżdżają na skrzyżowanie tylko wtedy, gdy mogą je również opuścić, co zapewnia, że nie blokują one innego ruchu, czekając na przejeździe. Oprócz informacji na tej stronie, dostępny jest również samouczek sygnalizacji sieci kolejowej.

Podstawy

• Najlepszym wstępem do zrozumienia semaforów poprzedzających jest zrozumienie działania bloków.
• Semafory poprzedzające umieszcza się tak samo jak zwykłe semafory, po prawej stronie toru kolejowego. Jeśli zautomatyzowane pociągi muszą poruszać się w obu kierunkach na tym samym odcinku toru, sygnały muszą być umieszczone po obu stronach toru, naprzeciwko siebie.

Definicja

Zarówno semafory zwykłe, jak i poprzedzające uniemożliwiają pociągowi wjazd do następnego bloku, jeśli jest on zablokowany. Jednak semafor poprzedzający patrzy również na następny semafor przed sobą i zmienia kolor na czerwony, jeśli następny semafor jest czerwony. W efekcie zapobiega to wjazdowi pociągu do bloku, jeśli nie będzie on w stanie z niego wyjechać. Gdy istnieje więcej niż jedno wyjście, brane jest pod uwagę to, do którego zmierza pociąg.

Zaawansowane

• Jeśli semafor poprzedzający ma tylko jedno wyjście, nie zezwoli pociągowi na wjazd do jego bloku, jeśli pociąg musiałby się zatrzymać w tymże bloku.
• Ponieważ pociągi reagują na semafory poprzedzające na podstawie swojej trasy, semafory poprzedzające przed skrzyżowaniem nie zatrzymają pociągów, jeśli wyjście na innym torze jest zablokowane.
• Jeśli przed zwykłym semaforem znajduje się kilka semaforów poprzedzających, pociąg czeka przed pierwszym semaforem poprzedzającym, jeśli blok za zwykłym semaforem jest zajęty.

• Jeżeli semafor poprzedzający zamieni kolor na zielony, wszystkie wyjścia są wolne.
• Jeżeli zmieni kolor na żółty, blok jest zarezerwowany dla pociągu, a wszystkie inne sygnały wjazdu do tego bloku zmieniają kolor na czerwony.
• Jeżeli zmieni kolor na czerwony, wszystkie wyjścia są zajęte.
• Jeżeli zmieni kolor na niebieski, niektóre, ale nie wszystkie wyjścia są wolne. W takim przypadku pociągi mogą się zatrzymać lub nie, w zależności od ich trasy.
• Jeżeli zmieni kolor na mrugający, nie znajduje się na torze, lub nie można go podzielić na bloki.

Przykłady użycia

Semafor zwykły porównany z poprzedzającym

Przy zwykłym semaforze, blok za nim jest pusty, więc pociąg może tam pojechać.

Semafor poprzedzający z jednym wyjściem nie pozwala pociągowi na wjazd do bloku, ponieważ nie może on natychmiast wyjechać.

Prosty przykład z praktycznym zastosowaniem

Semafor poprzedzający zapobiega blokowaniu skrzyżowania przez pociąg podczas oczekiwania.

Podwójne skrzyżowanie

Podwójne skrzyżowania są częstą przyczyną zatorów kolejowych, ponieważ pociągi mogą zatrzymać się na środku skrzyżowania i zablokować wszystko. Może to nawet spowodować całkowity paraliż sieci, który wymaga ręcznej interwencji w celu rozwiązania problemu. W przypadku użycia semafora poprzedzającego tory, które się nie krzyżują, są nadal oddzielone, ale pociągi nie zatrzymują się na środku przejazdu.

Zapobieganie zatorom

Inną częstą przyczyną zatorów są dwukierunkowe linie jednotorowe z okazjonalnymi obwodnicami. W tym przypadku pociąg nie może wjechać na linię, ponieważ znajduje się na niej inny pociąg, ale ten z kolei nie może jej opuścić.

Dzięki semaforom poprzedzającym można całkowicie uniknąć tego problemu, uniemożliwiając pociągowi wjazd do wspólnej sekcji, chyba że może ją opuścić.

Zobacz również

• Semafor
• Kolejnictwo
• Samouczek: Sygnalizacja sieci kolejowej