Signal ferroviaire chaîné

Signal ferroviaire chaîné

Modifier

Recette
0.5 + 1 + 5 → 1
Ressource totale
1.75 + 1.5 + 6
Couleur sur la carte
Point de vie	100 130 160 190 250
Taille de la pile	50
Rocket capacity	50 (1 stack)
Temps de minage	0.1
Type de prototype	rail-chain-signal
Nom interne	rail-chain-signal
Technologies nécessaires
Produit par

Les signaux ferroviaires chaînés sont utilisés pour le transport automatique via un réseau de chemin de fer. Avec des signaux ferroviaires, il est possible de faire voyager plusieurs trains sur la même voie.

Bases

• Pour comprendre le fonctionnement des signaux chaînés, il faut avoir compris le fonctionnement des signaux ferroviaires et la notion de blocs.
• Les signaux chaînés sont placé comme des signaux normaux, sur le côté droit d'un segment de rail.
• Ils fonctionnent comme des pré-signaux dans OpenTTD.

Définition

Alors que les signaux normaux empêchent un train d'entrer dans un bloc occupé, le signal chaîné empêche un train d'entrer dans un bloc également lorsque la sortie de ce bloc n'est pas libre. Quand plusieurs sorties sont possibles, seule celle permettant au train de poursuivre son trajet sera prise en compte par le train.

Exemples d'utilisations

Signal normal comparé au signal chaîné

Avec un signal normais, le bloc surveillé est vide, donc le train peut y aller.

Un signal chaîné avec une seule sortie n'autorise pas le train à entrer dans le bloc, car la sortie est occupée.

Exemple simple mais pratique

Le signal chaîné empêche le train de bloquer l'autre voie pendant qu'il attend.

Double croisement

Les doubles croisements sont souvent la cause d'embouteillages, car les trains ont tendance à être bloqués au milieu du croisement. Il peut même provoquer un blocage total qui nécessite une intervention manuelle pour régler le problème. Avec des signaux chaînés, les voies sont toujours séparées, mais les trains ne vont pas rester au milieu du croisement.

Prévention des blocages

Une situation typique de problème de blocage est l'utilisation d'une seule ligne de train à double-sens avec des by-pass occasionnels. Voici un exemple d'une situation bloquée avec des signaux normaux.

Avec des signaux chaînés, ce problème peut être totalement évité en empêchant les train d'entrer dans la section à double-sens à moins qu'il ne puisse en sortir.

Avancé

Quelques belles images sont disponibles dans la page du Friday Facts #81.

• Si le bloc surveillé par le signal chaîné n'a qu'une sortie, il n'autorise pas le train à entrer dans ce bloc si le bloc de sortie (qui est surveillé par un signal normal) est occupé.
• Si un croisement se trouve dans le bloc surveillé par un signal chaîné, les train qui traversent ce bloc peuvent passer, parce que les trains attendent avant le signal chaîné si la sortie n'est pas libre.
• S'il y a plusieurs signaux chaînés à la suite avant un signal normal, un train attendra avant le premier signal chaîné si le bloc du signal normal n'est pas libre.

• Si un signal chaîné devient vert, toutes les sorties sont libres.
• S'il devient bleu, au moins une sortie est libre.
• S'il devient rouge, aucune sortie n'est libre.
• S'il devient jaune, le bloc est réservé pour un train et les signaux aux intersections deviennent rouges (comme avec un signal normal).

Voir aussi

• Signal ferroviaire
• Chemin de fer