철도 연속 신호

철도 연속 신호

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제작법
0.5 + 1 + 5 → 1
총 소요
1.75 + 1.5 + 6
지도 상 색
체력	100 130 160 190 250
묶음 크기	50
로켓 용량	50 (1 묶음)
채취 시간	0.1
프로토타입 유형	rail-chain-signal
내부 이름	rail-chain-signal
요구 기술
제작 가능 시설

Object description

철도 연속 신호는 철도를 여러 구간으로 나누고 기관차들이 서로에게 반응할 수 있게 하여, 여러 대의 기차가 서로 충돌하지 않고 같은 철도 위를 달리게 해 준다. 철도 신호는 철도 신호와 함께 사용한다. 철도 연속 신호의 주된 용도는, 기차가 교차로에서 나갈 수 있을 경우에만 교차로에 들어올 수 있도록 해서, 기차가 교차로 안에 멈춰 교통을 가로막는 상황을 방지하는 것이다.

기초

철도 연속 신호는 일반 철도 신호와 마찬가지로 철로의 오른쪽에 설치한다. 자동 운전되는 기차가 같은 철로에서 양방향으로 다닐 수 있게 하려면, 신호를 철로 양쪽에 마주보게 설치해야 한다.

일반 신호와 연속 신호는 철도 구간이 막혀 있으면 기차가 진입하지 못하게 한다는 점에서는 똑같다. 그러나 연속 신호는 해당 구간의 출구에 있는 신호의 색도 고려한다는 데 차이가 있다. 구간의 출구에 있는 신호가 기차 통과를 허용하지 않으면, 연속 신호는 기차가 구간에 진입하지 못하게 한다. 출구 신호가 여러 개인 경우, 기차의 진행 경로에 있는 출구 신호의 색을 고려한다.

특수한 경우로, 연속 신호와 기차의 목적지 사이에 다른 신호가 없으면 연속 신호는 출구 신호를 고려하지 않는다. 이는 목적지가 정류장이든 임시 정류장이든 동일하다.

고급

• 연속 신호 뒤 구간에 출구가 하나뿐인 경우, 기차가 그 구간 안에 멈추게 될 상황이라면 기차는 그 구간에 진입할 수 없다.
• 기차는 자신의 경로에 따라 연속 신호에 반응하기 때문에, 자신의 경로와 상관없는 출구가 막혀 있더라도 자신의 경로에 있는 출구가 열려 있으면 기차는 교차로에 진입할 수 있다.
• 일반 신호 앞에 연속 신호가 연속해서 여러 개 있는 경우, 일반 신호 뒤 구간이 막혀 있으면 기차는 맨 앞의 연속 신호 앞에 멈춘다.

철도 연속 신호는 5가지 상태를 가진다.

• 초록색 - 모든 출구가 열려 있음.
• 노란색 - 기차가 신호를 곧 통과할 것임. 해당 구간은 그 기차만 사용할 수 있고, 그 구간의 다른 진입 신호는 모두 빨간색으로 바뀐다.
• 빨간색 - 모든 출구가 막혀 있음.
• 파란색 - 어느 출구는 열려 있고 어느 출구는 막혀 있음. 기차는 자신의 경로에 따라 연속 신호를 통과하거나 그 앞에 멈춘다.
• 깜빡임 - 신호가 철도에 설치되어 있지 않거나, 구간을 나눌 수 없음.

사용 예시

일반 신호와 연속 신호의 비교

일반 신호 뒤의 구간이 비어 있으므로, 열차가 진입할 수 있다.

연속 신호 뒤의 구간이 비어 있지만 그 구간에서 빠져나갈 수 없으므로, 열차가 진입할 수 없다.

간단한 예시

연속 신호 덕분에 기차가 대기하는 동안 교차로를 막지 않는다.

복선 교차로

복선 교차로는 교통 체증의 흔한 원인이다. 기차가 교차로 안에 멈추면 모든 방향의 교통이 막힌다. 어떤 경우에는 완전히 교착 상태에 빠져 수동으로만 문제를 해결할 수 있다. 연속 신호를 사용하면 서로 무관한 철도를 다른 구간으로 분리하면서도 교차로 안에 기차가 멈추지 못하게 할 수 있다.

교착 상태 방지

교착 상태의 또다른 흔한 원인은 간선 우회로가 있는 양방향 단선 철도이다. 아래 예시에서는 본선에 기차가 있어서 다른 기차가 본선에 진입할 수 없지만, 본선에 있는 기차가 본선을 나갈 수도 없다.

연속 신호를 사용하면, 본선에서 나갈 수 없는 기차는 본선에 들어올 수도 없게 해서 이런 상황을 완전히 방지할 수 있다.

역사

• 0.16.0:
  • 철도 연속 신호의 상태를 회로 네트워크로 읽을 수 있음.

• 0.12.0:
  • 도입

같이 보기

• 철도 신호
• 철도 네트워크
• Tutorial:Train signals