Rail chain signal/ru: Difference between revisions
Created page with "{{Languages}} {{:Infobox:Rail chain signal}} '''Проходной ж/д светофор''' используется для автоматизации Railway/ru|желе..." |
Nick Rimer (talk | contribs) m typos fixed |
||
| (5 intermediate revisions by 4 users not shown) | |||
| Line 6: | Line 6: | ||
== Основы == | == Основы == | ||
* Для понимания работы проходных светофоров нужно понимать работу [[Rail signal/ru|сигнальных блоков]]. | * Для понимания работы проходных светофоров нужно понимать работу [[Rail signal/ru|сигнальных блоков]]. | ||
* Проходные светофоры устанавливаются как и обычные светофоры - с правой стороны [[Rail/ru| | * Проходные светофоры устанавливаются как и обычные светофоры - с правой стороны [[Rail/ru|рельсов]]. | ||
== Определение == | == Определение == | ||
В то время как [[Rail signal/ru| | В то время как [[Rail signal/ru|Ж/д светофор]] запрещает въезд на занятый блок-участок, проходной светофор запрещает въезд на блок-участок, если данный блок-участок или следующий за ним занят. Если за проходным светофором несколько выходов в разные блок-участки, то будет учитываться только тот, через который проходит путь поезда. | ||
== Примеры использования == | == Примеры использования == | ||
| Line 19: | Line 19: | ||
Проходной светофор с одним выходом не позволяет поезду въехать на блок-участок, поскольку следующий за | Проходной светофор с одним выходом не позволяет поезду въехать на блок-участок, поскольку следующий за ним участок несвободен. | ||
[[File:Chain-signal-basic.png|1000px]] | [[File:Chain-signal-basic.png|1000px]] | ||
| Line 33: | Line 33: | ||
'''Двойное пересечение''' | '''Двойное пересечение''' | ||
Двойные пересечения - частая причина затора поездов, поскольку поезда имеют тенденцию останавливаться посередине пересечения. Это может привести к | Двойные пересечения - частая причина затора поездов, поскольку поезда имеют тенденцию останавливаться посередине пересечения. Это может привести к ситуации, когда все поезда будут заблокированы и потребуется ручное вмешательство для устранения проблемы. С проходными светофорами пересечения также разделены, но поезд не останавливается на середине пересечения в ожидании освобождения пути. | ||
[[File:Double-crossing.gif|1000px]] | [[File:Double-crossing.gif|1000px]] | ||
| Line 49: | Line 49: | ||
[[File:chain-signal-prevents-deadlock.png|1000px]] | [[File:chain-signal-prevents-deadlock.png|1000px]] | ||
== Дополнительная информация == | == Дополнительная информация == | ||
| Line 56: | Line 55: | ||
* Если проходной светофор имеет только один выход, он не позволит поезду въехать на участок, если следующий блок занят. | * Если проходной светофор имеет только один выход, он не позволит поезду въехать на участок, если следующий блок занят. | ||
* Если блок за проходным светофором содержит пересечение, то поезда могут проехать по этому пересечению, поскольку поезд перед светофором будет ждать, пока выходной блок будет пуст. | * Если блок за проходным светофором содержит пересечение, то поезда могут проехать по этому пересечению, поскольку поезд перед светофором будет ждать, пока выходной блок будет пуст. | ||
* Если на путях установлено несколько проходных светофоров перед обычным, то поезд будет ждать перед первым из проходных светофоров, пока блок за простым | * Если на путях установлено несколько проходных светофоров перед обычным, то поезд будет ждать перед первым из проходных светофоров, пока блок за простым светофором не освободится. | ||
* Если на проходном светофоре зеленый сигнал - все выходы свободны. | * Если на проходном светофоре зеленый сигнал - все выходы свободны. | ||
* Если синий сигнал - один из выходов свободен. | * Если синий сигнал - один из выходов свободен. | ||
* Если красный сигнал - свободных выходов нет. | * Если красный сигнал - свободных выходов нет. | ||
* Если | * Если включается желтый сигнал - блок резервируется для поезда и сигналы на смежных блоках переключаются на красный (как у обычного светофора). | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| Line 68: | Line 67: | ||
{{LogisticsNav}} | {{LogisticsNav}} | ||
{{C| | {{C|Railway}} | ||
Latest revision as of 09:15, 12 February 2024
 |
Проходной ж/д светофор |
|
Затраты |
|||||||||||||
   |
|||||||||||||
|
Всего сырья |
|||||||||||||
 |
|||||||||||||
|
Цвет на карте |
|||||||||||||
|
Здоровье |
|
||||||||||||
|
Размер пачки |
50 |
||||||||||||
|
|
50 (1 stack) |
||||||||||||
|
Время добычи |
0.1 |
||||||||||||
|
Тип объекта |
|||||||||||||
|
Служебное имя |
rail-chain-signal |
||||||||||||
|
Необходимые технологии |
|||||||||||||
 |
|||||||||||||
|
Создаётся в |
|||||||||||||
    |
|||||||||||||
Проходной ж/д светофор используется для автоматизации железнодорожных перевозок. С помощью светофоров несколько поездов могут использовать одни и те же пути без столкновений.
Основы
- Для понимания работы проходных светофоров нужно понимать работу сигнальных блоков.
- Проходные светофоры устанавливаются как и обычные светофоры - с правой стороны рельсов.
Определение
В то время как Ж/д светофор запрещает въезд на занятый блок-участок, проходной светофор запрещает въезд на блок-участок, если данный блок-участок или следующий за ним занят. Если за проходным светофором несколько выходов в разные блок-участки, то будет учитываться только тот, через который проходит путь поезда.
Примеры использования
Сравнение простого и проходного ж/д светофора
С обычным светофором, блок-участок после него пуст и поезд может въехать на него (желтый сигнал).
Проходной светофор с одним выходом не позволяет поезду въехать на блок-участок, поскольку следующий за ним участок несвободен.
Простой пример использования
Проходной светофор предотвращает блокирование поездом пересечения с другими путями, пока поезд ожидает разрешающего сигала.
Двойное пересечение
Двойные пересечения - частая причина затора поездов, поскольку поезда имеют тенденцию останавливаться посередине пересечения. Это может привести к ситуации, когда все поезда будут заблокированы и потребуется ручное вмешательство для устранения проблемы. С проходными светофорами пересечения также разделены, но поезд не останавливается на середине пересечения в ожидании освобождения пути.
Предотвращение тупиковых ситуаций
Одна из таких ситуаций возникает, когда используются одни и те же пути для движения нескольких поездов в обоих направлениях и редкие объездные пути. В данном примере тупик возник из-за использования обычных светофоров.
С проходными светофорами, проблему можно полностью решить, поскольку поезд будет въезжать на участок только тогда, когда сможет полностью проехать ее.
Дополнительная информация
Несколько полезных картинок можно найти на странице Friday Facts #81.
- Если проходной светофор имеет только один выход, он не позволит поезду въехать на участок, если следующий блок занят.
- Если блок за проходным светофором содержит пересечение, то поезда могут проехать по этому пересечению, поскольку поезд перед светофором будет ждать, пока выходной блок будет пуст.
- Если на путях установлено несколько проходных светофоров перед обычным, то поезд будет ждать перед первым из проходных светофоров, пока блок за простым светофором не освободится.
- Если на проходном светофоре зеленый сигнал - все выходы свободны.
- Если синий сигнал - один из выходов свободен.
- Если красный сигнал - свободных выходов нет.
- Если включается желтый сигнал - блок резервируется для поезда и сигналы на смежных блоках переключаются на красный (как у обычного светофора).
См. также
|
Логистика |
|
|---|---|
|
Транспорт |
|
|
Ландшафт |
|
